Quinta etapa​

Esta quinta fase diz respeito à capacidade conformar-e a transformação de um campo específico que até agora tem sido uma área de terra comum para ser transformado em um projeto de construção topograficamente estudada e mapeada, diz-se que, nesta fase, haverá movimentos terra, mas o planejamento deles, a demarcação dos mapas e planos, delimitação e mapeamento de linhas de acesso, estradas, linhas de escadas, de demarcação que define o local de habitação e áreas comuns de interesse, as linhas nas linhas de água branca e mapas físicos do sistema de esgoto atoleiros gravidade esgotos urbanos que levam a localização de bombas hidropneumáticos avião empurrar demarcação de água, de energia e de linhas de demarcação de iluminação, Postal mapa e numeração áreas, estudos físicos de drenagem de águas pluviais e esgotos que levam ao urbano, esta pode muito bem localizar e proteger áreas onde possam, no futuro, estabelecer a base para um sistema de transporte como carros de cabo ou ocupados movimentos cabine.​
Uma vez criados os diversos planos que estabelece o tipo de molde que vai fazer a terra em questão e áreas subdivididas com gráficos diferentes são informados de que podemos passar para a sexta fase.

Sexta fase

O que vai começar esta fase de mapeamento de análise de avião vai espectro bastante amplo prepara-se para se tornar um fundo mais complexo e refinado projeto de avião chamado subdividido que será discutido na próxima fase. Na formação de largo espectro em primeiro plano, são, talvez, as mais pesadas tarefas e comprometidas com a garantia de segurança para garantir a posse da terra confiável geofísica, tornando-o resistente e invulnerável à erosão e infiltração de água a esses movimentos de palco massa de terra são essenciais, assim como a compressão e achatamento das terras para evitar o que é conhecido em geologia como "run-off", se refere ao impacto das gotas de chuva de água na superfície da Terra, onde o ato retrospectivamente forças de tração ou termo de arrasto superar a resistência da